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土工包污染疏浚沉积物的研究结果

时间:2013年07月25日来源:本站原创作者:dcwladmin点击:

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纽约港所用的土工包是由Georia,NorcT088的Nicolon Corpora-tion生产的,而且土工布是为细料迁移分析而备的。上工布A作为土工包的强度层,对4种PP无纺针刺土工布作为GFC选用的反滤层进行了试验。
本研究中所用的土工织物满足保土准则,它要求AOS(等效孔径)小于(2~3)。
(1)污染沉积物。纽约港的污染沉积物属于砂质黏土(CH):为0.19mm。起始含水量为207%,比重为2.57,固结试验结果表明,沉积物具高压缩性。疏浚沉积物样品的渗透试验是在固结仪中进行的。当孔隙比减小时,相当于所旅加的应力增加,渗透性也随之降低。
对污染疏浚沉积物的6个试样进行了分析。
(2)研究的结论。
  1)渗透试验表明,GFC土工布降低了总悬浮的固体(TSS)迁移到水体中的总量。土工布D的通过材料的浓度的TSS数量最少。
  2)悬袋试验揭露,通过GFC污染物的浓度(重金属、PAH、PCB、Dioxins以及Fu-rans)数量远低于沉积物中污染物的浓度,这意味着污染物释放率是低的。A+D土工包的构造,可以包裹沉积物并且减低对水质的影响。
  3)驳船模拟试验表明,憎水性的有机化学物(PAH、PCB、Dioxins和Furans)从CFC逸出将对水体没有显著的影响。A+D形状对水体的影响最小。
  4)不同应变下的AOS(等效孔径)试验表明,当外层的强度满足要求时,应变将不会对GFC的阻土效果产生大的影响。若应变大子10%,外层将破裂,并最终引起GFC破坏,因此,试验中的应变不超过9%。
  5)不同应变下的渗透试验表明,土工布不仅仅能满足滤土的要求,且应变不会对土工布的性态产生很大的影响。
  6)土工包应变的现场试验表明,当土工包移出驳船时,应力出现最大值。对体积为3058m3内部充填以纽约港沉积物的土工包所作的分析表明,最大应变约为5%。根据本项研究的实验室试验,3058m³的土工包足以用于污染沉积物的包裹。控制CFC功能的重要参数包括封口、强度以及由驳船的口门上的土工布所能承受的重量。若封口强度小于GFC所经受的最大应力,则GFC将会破坏。如果土工包在滑出驳船时水下沉积物重量传递的应力大于土工布所能承受的最大应力时,大型土工包将会破坏。为此需要进行良好的设计以尽量减小土工包滑出驳船时GFC的摩擦力。
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